海洋測繪

MH370和QZ850航班失事、韓國“歲月號”客輪、地中海難民船失事等大型災(zāi)難都發(fā)生在海上，圍繞緊急事件的海上搜救行動是2014年最受關(guān)注的熱點話題之一。同時，近年來圍繞南海、東海的海洋資源爭端及維權(quán)也成為公眾的關(guān)注焦點。海洋測繪已經(jīng)伴隨著熱點事件出現(xiàn)在國家戰(zhàn)略中。

在海上搜救任務(wù)中，最重要的一個環(huán)節(jié)就是水下地貌的勘察，用以查找搜索海域是否存在失事交通工具的殘骸、遇難人員和物資。在水下地貌勘察環(huán)節(jié)中，必備的設(shè)備就是以聲學(xué)測量為核心的水下立體化測深系統(tǒng)。在技術(shù)層面海洋測繪收到多方面因素的影響：受海洋潮汐的影響，測量載體是搖晃浮動狀態(tài)，加之搜救作業(yè)需要盡量高速航行，因此受船體影響探測聲波的方向是不固定的。此外，由于海水溫度、密度等因素造成海水中的聲速的變化，也會為聲學(xué)的測量帶來誤差。在海洋定位導(dǎo)航方面，搜救或者科考往往是在一個特定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，需要在特定區(qū)域內(nèi)規(guī)劃作業(yè)航路，這需要精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)。另一方面，水下地貌的數(shù)據(jù)需要與地理位置匹配才能合成準(zhǔn)確的測繪圖。在衛(wèi)星信號受影響的情況下（動基座、衛(wèi)星數(shù)量、惡意信號干擾等），衛(wèi)星定位精度會受到影響，從而會影響到整個海洋作業(yè)效果。

國外的水下立體化測深系統(tǒng)經(jīng)歷了長時間發(fā)展，大多集成了多種傳感器，測量精度高，測量范圍寬，可大大提升測量效率，但是價格昂貴。國內(nèi)的聲學(xué)測量設(shè)備多以單波束聲納為主，市場上還存在海洋測繪領(lǐng)域的空白。公司響應(yīng)國家海洋戰(zhàn)略，抓住市場機遇，針對我國近年來在海事搜救、海洋資源普查、海洋維權(quán)方面的迫切需求，結(jié)合自身的慣性技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)出了水下立體化測深系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合各項性能指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品一經(jīng)面世，就取得了業(yè)界的關(guān)注。目前，該系統(tǒng)已用于航道工程、石油工程、湖壩工程等項目，取得了良好的實用效果。